Bahnzeit Update #6 – Strukturreform, Strecken-Renaissance & ETCS-Ersatzflotte

00:00:00: Hallo und herzlich willkommen zu Bahnzeit Update, dem Nachrichten-Podcast von Eisenbahn.de.

00:00:19: Heute ist der achtzehnte Dezember, zwei Tausendfünfundzwanzig und wir haben für euch die wichtigsten Bahn-News kompakt und aktuell.

00:00:29: Und es geht los mit einschneidenden Veränderungen bei der Deutschen Bahn.

00:00:33: Die neue Vorstandschefin Evelyn Palla stellt den Konzern umfassend neu auf.

00:00:39: Ab dem Jahresbeginn, im Jahr ist es seit Jahrzehnten, die schlankere Strukturen und mehr Qualität für die Kunden bringen soll.

00:00:48: Fast halbiert wird die Zahl der Führungseinheiten von dreiundvierzig auf nur noch zwanzig.

00:00:55: Und auch der Konzernvorstand wird auf sechs Ressorts verkleinert.

00:00:59: Wichtig dabei, die gemeinwohlorientierte Infrastrukturtochter DB InfraGo wird organisatorisch stärker von den wettbewerbsorientierten Geschäftsfeldern der Bahn getrennt.

00:01:13: Spürbar für die Fahrgäste sollen vor allem die Sofortprogramme sein.

00:01:17: Ab Anfang Jahrzehntausend sechsundzwanzig greifen Maßnahmen für mehr Sauberkeit, Sicherheit und eine bessere Kundenkommunikation.

00:01:26: Geplant sind mobile Reinigungsteams, stabile Rebortservices und Investitionen in die Bahnhöfe.

00:01:34: Rund hundertvierzig Millionen Euro stellt die DB dafür bereit.

00:01:38: Das Thema Qualität wird dabei zur Chefsache und direkt bei Vorstandschefin Palla angesiedelt.

00:01:45: Weitere Reformschritte sollen bis Ende Jahrzehntausend sechsundzwanzig folgen.

00:01:52: Vom Bahntower wechseln wir ins Rheinland.

00:01:55: Zwei von der Jahrhundertflut, zwei Tausendundzwanzig betroffene Bahnstrecken werden seit Mitte Dezember wieder befahren.

00:02:03: Am zwölften Dezember wurde der achtzehnkilometerlange Streckenabschnitt der Ahrtalbahn zwischen Walportsheim und Abrück feierlich wiedereröffnet.

00:02:14: Zwei Tage später lief der Betrieb wieder an.

00:02:17: Der Wiederaufbau war anspruchsvoll, fünfzehn Brücken wurden neu gebaut, sieben weitere saniert, die gesamte Strecke elektrifiziert und mit moderner ESTW-Technik ausgerüstet.

00:02:29: Die Bahnhöfe sind modernisiert, den Halt in Dernau gibt es nun zentral neu.

00:02:35: Im Betrieb verbindet die RB-Dreißig-Abrück und Bonn im Stundentakt, noch mit Vareo-Dieseltriebwagen.

00:02:43: Ab Sommer zwanzigfahrend fahren dann auch Talent zwei Elektrotriebzüge.

00:02:48: Und dazu fährt die RB-Dreißig von Transregio stündlich zwischen Rehmagen und Altenaar mit Myriosmart-Zügen.

00:02:57: Alle zwei Stunden geht es weiter bis Bopart.

00:03:00: Auch die Erftalbahn zwischen Euskirchen und Bad Münster Eifel ist seit dem vierzehnten Dezember wieder befahrbar.

00:03:07: Viele Brücken wurden saniert.

00:03:09: Zwischen Iversheim und Bad Münster Eifel steht nun eine neue Hundertvierzig Meter Stützmauer.

00:03:16: Auch hier sind noch die Vareolint im Dienst.

00:03:20: Nach Abschluss der Elektrifizierungsarbeiten im Frühjahr soll die S-Dreifel elektrisch bedient werden, durchgängig von Bonn.

00:03:29: bis Bad Münster Eifel.

00:03:59: Fernverkehr, dagegen sinken sie leicht um etwa ein Prozent.

00:04:03: Der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen begrüßte die gemäßigte Steigerung grundsätzlich, kritisiert aber den späten Genehmigungstermin, der die Planung der Verkehrsunternehmen natürlich erschwert.

00:04:19: Ein schleichender Abschied vollzieht sich derzeit im Fuhrpark von Hector Rail.

00:04:25: Das Unternehmen zählt noch zu den wenigen, die noch Ex-Bundesbahn-Logs der Baureihe-Einhundert-Einhundfünfzig einsetzen.

00:04:33: Doch der Bestand schrumpft zusehend.

00:04:36: Drei bereits als Ersatzteilspender genutzte Maschinen draten im November ihren letzten Weg zum Recycling-Spezialistenbänder in Obladen an.

00:04:47: Und für die noch betriebsfähigen Logs sucht Hectorail aktuell Käufer.

00:04:52: Da keine neuen Hauptuntersuchungen mehr geplant sind, ist das endgültige Aus für die schweren Sechs-Axa bei Hectorail Spätestens für das Jahr.

00:05:06: Und zum Schluss blicken wir nach Baden-Württemberg.

00:05:09: Seit Juni-Zweitausend-Zweiundzwanzig fährt TRI Train Rental im Auftrag des Landes Ersatzzüge rund um Stuttgart im sogenannten ETCS-Ersatzverkehr, um in der Umrüstung befindliche Triebzüge auszugleichen.

00:05:25: Zum Fahrplanwechsel im Dezember-Zweitausend-Zwanzig wurde dieses Angebot aber jetzt nun stark reduziert, obwohl sich die ETCS-Umrüstung der Flört-Dreiflotte weiter verzweifelt.

00:05:37: Zögert.

00:05:38: Es bleibt mit seinen N-Wagen-Parks nur noch auf dem R-E-Ninzig zwischen Stuttgart und Nürnberg im Einsatz.

00:05:46: Dort fahren zwei Umläufe, einer täglich und einer nur Werktags.

00:05:51: Der RE-Acht nach Würzburg wird hingegen wieder selbst von Averio Baden-Württemberg mit Talent drei bedient.

00:06:00: Allerdings mit deutlich weniger Sitzplätzen.

00:06:02: Fahrgäste müssen sich bis Spätsommer also gedulden, bis die vier- und sechsteiligen Flörtreihe aus dem Remstal zurückkehren.

00:06:10: Und auch der Metropolexpress Dreizehn nach Ahlen ist betroffen.

00:06:15: TRI verabschiedete sich dort bereits am dreißigsten November.

00:06:19: Bis auf weiteres sich nun drei, fünf, vier und sechs Teile im Betrieb.

00:06:25: ein ungewohnt vielfältiges Bild auf der Remsbahn.

00:06:32: Das war das Bahnzeit Update.

00:06:33: Wenn ihr mehr Details zu den Themen wollt, schaut vorbei auf eisenbahn.de oder bei uns im Shop.

00:06:39: Da gibt es unsere Magazine auch im Abo.

00:06:41: Da habt ihr verlässlich ausführliche Berichterstattung.

00:06:45: Wir verabschieden uns jetzt in die Weihnachtsferien und hören uns im Januar wieder.

00:06:49: Bis dahin bleibt neugierig und habt eine gute Zeit mit der Bahn.