Die Reaktivierung der Nördlichen Hesselbergbahn Gunzenhausen - Wassertrüdingen

00:00:00: Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Folge von Bahnzeit, dem Eisenbahn.de Podcast.

00:00:20: Ich bin Florian Dürr.

00:00:22: Es ist ein sonniger, gar nicht mal kalter Dezembermorgen und wir befinden uns am Bahnhof im Bayerischen

00:00:34: Wassertrüdingen.

00:00:35: Es dampft, es säuselt und es liegt ein metallischer feuchter Geruch in der Luft.

00:00:41: Am Mittelbahnsteig steht 001/180 des Vereins Bayerisches Eisenbahnmuseum.

00:00:49: Sie ist mit einem Sonderzug aus Nördlingen über die sogenannte Hesselbergbahn hierhin

00:00:55: gekommen.

00:00:56: Die Hesselbergbahn hat eine wirklich lange Geschichte vor über 175 Jahren.

00:01:02: 1849 wurde sie als Teil der Ludwig-Süd-Nordbahn von Hof nach Lindau eröffnet.

00:01:09: Sanft in die Landschaft eingebettet verläuft die Bahnstrecke von Nördlingen über Öttingen

00:01:16: nach Wassertrüdingen und Gunstenhausen und vorbei am namensgebenden 4 km Nordwestlich

00:01:23: von Wassertrüdingen gelegenen Hesselberg.

00:01:25: Das ist die höchste Erhebung Mittelfrankens.

00:01:29: Und hier am Fuße des Hesselbergs wird heute am 14.

00:01:34: Dezember 2024 gefeiert.

00:01:36: Eine Streckenreaktivierung.

00:01:39: Also die Rückkehr des Reisezugverkehrs auf der nördlichen Hesselbergbahn von Gunstenhausen

00:01:46: nach Wassertrüdingen zum Fahrplanwechsel 2024/2025.

00:01:52: Hier am Bahnhof Wassertrüdingen steht ein Festzelt.

00:01:55: Gelegentlich spielt dort eine Musik.

00:01:57: Es gab Reden und Ansprachen.

00:02:00: Unter anderem von Bayerns Verkehrsminister Christian Bernereiter, den Landräten der Region

00:02:05: und von vielen Ehrengästen.

00:02:07: Und natürlich steht hier unweit des Dampf-Sonderzuges auch schon der erste Regionalzug bereit

00:02:14: für die Eröffnungsfahrt.

00:02:16: Die beiden Lindtriebzüge 648, 313 und 303 werden später nach Gunstenhausen aufbrechen.

00:02:25: Zufuhr findet eine Zugtaufe statt und das machen die Kirchenvertreter aus dem Ort.

00:02:30: Und so taufe ich dich auf den Namen Wassertrüdingen.

00:02:37: Fürst derjenige, der uns alle verbindet.

00:02:38: 40 Jahre lang waren in Wassertrüdingen keine regulären Personenzüge mehr gefahren.

00:02:44: 1985 stellte die Deutsche Bundesbahn den Reisezugbetrieb Nördlingen-Gunstenhausen ein.

00:02:52: Zuletzt waren an Werktagen fünf Zugpaare hier unterwegs gewesen und sie wurden mit

00:02:57: Akkutriebwagen der Baureihe 515 gefahren.

00:03:00: Das war allerdings nur ein Akt eines schleichenden Rückzugs der Bahn aus der Region am Fuße

00:03:06: des Hesselbergs bereits 1982, weil die klassische Allzugverbindung Nürnberg-Nördlingen und

00:03:13: zurück eingestellt und das BW Nördlingen als eigenständige Dienststelle geschlossen

00:03:18: worden.

00:03:19: Mitte der 1990er Jahre stellte dann DB Kargo auch den verbliebenen Güterzugverkehr nach

00:03:26: Wassertrüdingen ein.

00:03:28: Und zu dieser Zeit wurde die Strecke aber schon längst genau genommen, seit 1988

00:03:35: von Museumszügen befahren.

00:03:37: Das Bayerische Eisenbahnmuseum mit ihrer Tochter Bayernbahn hatte sich stets um den Erhalt

00:03:44: der Bahn bemüht.

00:03:45: Die Bayernbahn hat dann 1999 die Strecke gepachtet und auch wieder Güterverkehr auf die Strecke

00:03:52: gebracht.

00:03:53: 2010 fährt der bei Eisenbahnfreunden ja durchaus bekannte Henkelzug zwischen Mohnheim, Amrhein

00:04:01: und Wassertrüdingen.

00:04:03: Henkel betreibt hier ein Werk in Wassertrüdingen, Henkel und Schwarzkopf heißt das und dort

00:04:09: fährt mehrmals pro Woche Eingüterzug hin.

00:04:12: Die Bahn verabschiedete sich also schleichend und doch kehrte sie nach und nach wieder zurück.

00:04:29: Hierhin Studien ermittelten ein Nachfragepotenzial von 1.000 Reisenden pro Kilometer.

00:04:36: 2019 wurde in Wassertrüdingen ein neuer Barrierefreier Bahnsteig eröffnet, weil hier eine Landesgartenschau

00:04:43: stattfand und an Wochenenden Ausflugszüge hierhin fuhren.

00:04:47: Die Reaktivierung grünt nun die Bemühungen um den Erhalt der Bahn.

00:04:52: Im Stundentakt fährt jetzt die RB 62 Pleinfeld Wassertrüdingen.

00:04:58: Ja und die Menschen hier auf dem Fest, die neben das Durchbeck sehr positiv waren.

00:05:03: Also ich finde es super gerade auch nach gutem Haus, nur dass man die Jugendlichen toll

00:05:07: mit muss uns halt schauen wie es angenommen wird.

00:05:09: Vielleicht braucht es aber ein bisschen, dass die Leute das weg ausprobieren.

00:05:12: Ja ich finde es recht gut, ich komme aus Unterschwaringen selber.

00:05:15: Natürlich als kleiner Artnehmer haben, das ist natürlich super, wenn wir hier wieder

00:05:18: den Bahnanschluss haben.

00:05:19: Es ist eine Verbesserung?

00:05:20: Natürlich, also wir waren ganz abgehängt mit dem Regionalverkehr.

00:05:24: Die Busse die gefahren sind, die waren nicht viele und jetzt sind wir ganz froh, wenn wir

00:05:28: stündlich den Supertakt haben.

00:05:29: Also ich finde es gut, dass die fahren kommen.

00:05:31: Wir sind früher schon mit der Bahn zur Schule gefahren und ich finde es ist für uns auch

00:05:35: Währung Wassertrüdingen, dass wir den Bahnanschluss haben.

00:05:38: Ich hoffe, dass es eine Verbesserung wird.

00:05:39: Momentan haben wir da ein bisschen Problem mit den Anschlussenszeiten von den Bussen, die

00:05:42: dann dazu fahren müssen.

00:05:43: Also das muss anständig getaktet werden, aber ich bin da eine gute Dinge.

00:05:47: Und auch der erste Bürgermeister der Stadt Wassertrüdingen Stefan Ullsch sieht in der

00:05:52: Reaktivierung der nördlichen Heselbergbahn ein gutes Zeichen.

00:05:57: Dem Bau der Eisenbahn im 19. Jahrhundert folgte ein enormer wirtschaftlicher Aufschwung für

00:06:03: die Stadt.

00:06:04: Ullsch erwartet auch jetzt wertvolle Impulse.

00:06:07: Ich denke, das ist ein großer historischer Tag, da wir jetzt wirklich angebunden sind

00:06:11: an das öffentliche Bahnnetz.

00:06:13: haben die Möglichkeit somit hier angefangen von Arbeitskräften, über Touristen,

00:06:18: alle Senioren, die sich jetzt bewegen können in die Region.

00:06:22: Vor allem für mich ganz entscheidend der ÖPNV, die öffentliche Anbindung,

00:06:26: dass wir hier mit den Fünfbuslinien in der Hesselbergregion unterwegs sein können.

00:06:29: Welche Hoffnung stecken Sie da rein?

00:06:32: Dass das Ganze natürlich touristisch sehr angenommen wird

00:06:34: und dass man eben wegkommt vom Thema Auto.

00:06:37: Reaktivierungen von Bahnstrecken für den Schienenpersonen Nahverkehr sind eine tolle Sache.

00:06:43: Für manche Orte und Region bedeuten Sie einen Quantensprung in Sachen Mobilität.

00:06:48: Doch es gibt viel zu wenige davon.

00:06:50: Finden zumindest die Bronxchenverbände, Allianz Broschine und der Verband

00:06:54: Deutscher Verkehrsunternehmen.

00:06:57: Sie sehen dafür in Deutschland noch viel mehr Potenzial.

00:07:00: Insgesamt 325 Strecken mit mehr als 5.400 Kilometern Länge halten Sie für

00:07:08: geeignet für eine Reaktivierung.

00:07:10: Eine entsprechende Liste habe ich euch in den Show Notes verlinkt.

00:07:13: Die Reaktivierung der nördlichen Hesselbergbahn ist die insgesamt

00:07:28: fünfte Reaktivierung in Bayern seit der Bahnreform im Jahr 1994

00:07:33: als die Zuständigkeit für den Schienenpersonen Nahverkehr auf die Länder überging.

00:07:38: 2015 hat es mit der Inbetriebnahme des Grenz überschreitenden Streckenabschnittes

00:07:44: zwischen Selb, in Oberfranken und Asch, in Tschechien, zuletzt einer richtige

00:07:48: Reaktivierung in Bayern gegeben und nicht zu vergessen, seit September 2016

00:07:54: fahren auch zwischen Gotteszell und Viechtag im Bayerischen Wald wieder Reisezüge.

00:07:59: Doch das war zunächst nur ein Probebetrieb, der jetzt in einen Dauerbetrieb überführt wird.

00:08:05: Einige weitere Projekte sollen in den kommenden Jahren realisiert werden,

00:08:09: etwa die Staudenbahn zwischen Gessertshausen und Langenäufnach

00:08:13: oder die Mainschleifenbahn Seligenstadt Volkach.

00:08:17: Doch es vergeht oft sehr viel Zeit, bis solche Projekte realisiert werden

00:08:22: und es braucht einen Konsens bei der Bevölkerung, bei den Beteiligten Kommunen.

00:08:27: Dabei schadet es nicht, wenn auch Landräte sich für die Reaktivierung einsetzen

00:08:33: und das, obwohl Bahnbestellungen eigentlich Sache des Landes sind.

00:08:38: Ja, und das schreibt vor, dass auf der Strecke am Tag 1.000 Fahrgäste prognostiziert werden müssen,

00:08:45: damit sich der Betrieb auch lohnt, denn Bahnverkehr ist teuer.

00:08:49: Die Strecke Wassertrüdingen Gunzenhausen erfüllt das 1.000er-Kriterium

00:08:54: Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter von der CSU rechnet vor.

00:08:59: 1.000 Personen pro Kilometer, wenn man das umrechnet hier auf der Strecke

00:09:04: und die auf der Stundentag besteht, bedeutet es im Schritt 25 Fahrgäste prognostiziert.

00:09:09: Ist das eher eine leichtere oder eine Hindernisverreaktivierung?

00:09:13: Das ist das Kriterium, das wir festgelegt haben, aber dem werden wir nicht rütteln.

00:09:16: Also Bayern wird daran weiter festhalten, auch wenn immer wieder Kritik am 1.000er-Kriterium laut wird,

00:09:23: insbesondere von Bahnbefürworter.

00:09:26: Die Reaktivierung der nördlichen Hässelbergbahn gelang, weil alle Beteiligten an einem Strang gezogen haben.

00:09:42: Die Bahnbefürworter von der Bayernbahn etwa, die die Strecke für den Museumsbetrieb vorhielten

00:09:48: und später als Infrastruktureigentümer übernahmen.

00:09:51: Sie mussten allerdings einen sehr langen Atem haben und fast 40 Jahre warten, bis der Traum von der Wiederinbetriebnahme endlich wahr wurde.

00:10:00: Und jetzt hoffen sie, dass auch die Fortsetzung der Strecke bis nördlingen wieder regelmäßig von Reisezügen befahren wird.

00:10:06: Ob es dazu wieder 40 Jahre braucht?

00:10:09: Herzlich willkommen in der RW 62 nach Gunzenhausen. Wir wünschen Ihnen eine angenehme Reise.

00:10:18: Zwischen Gunzenhausen und Wassertrüdingen fahren die Züge jetzt wieder im stundenTakt.

00:10:22: Die Bayernbahn Infragmph hat in den letzten Jahren die Strecke und die Stationen unter Wurmbach, Kronheim,

00:10:29: unter Schwaningen und Wassertrüdingen modernisiert.

00:10:33: Und der Freistaat hat die Strecke in das Vergabennetz der Mittelfrankenbahn integriert,

00:10:38: wo die Leistungen von DB Regio erbracht werden.

00:10:42: DB Regio hat die Linie RW 62 von Bleinfeld über Gunzenhausen hinaus bis nach Wassertrüdingen verlängert.

00:10:49: Und der tägliche Stundentakt von frühmorgens bis spätabends wird durch ein aufeinander abgestimmtes Bahn-Bus-Konzept ergänzt

00:10:57: und bietet optimierte Anschlüsse in Gunzenhausen und Bleinfeld an die Züge auf den dort verlaufenden Hauptstrecken.

00:11:06: Vollends zum Tragen kommt das Konzept jedoch voraussichtlich erst ab Mitte April 2025,

00:11:13: sofern DB Infrago den Kreuzungsbahnhof in Langlau mitsamt einem elektronischen Stellwerk fertigstellt.

00:11:20: Es bleibt zu hoffen, dass die alte, neue Bahnverbindung am Hesselberg viele Fahrgäste anzieht und die Reaktivierung somit ein Erfolg wird.

00:11:31: Und das war's für diese Folge von Bahnzeit dem Eisenbahn.de Podcast.

00:11:42: Ich freue mich, dass ihr zugehört habt und ich würde mich freuen, wenn ihr uns eine Bewertung hinterlasst und den Podcast abonniert.

00:11:50: Das wäre uns wichtig und würde uns helfen.

00:11:53: Die nächste Folge von Bahnzeit erscheint am 7. Januar 2025.

00:11:59: Dann freue ich mich aufs Wiederhören, sage Danke und bis bald und Tschüss!

00:12:03: *Musik*